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鐵路鋼軌標準 鋼軌的作用是直接承受車輪傳遞的列車及其荷載的重量,并引導列車 的運行方向。以編組 60 輛 60 噸敞車的車列為例,其載重加自重就有 5000噸左右,更不用說那些萬噸甚至十幾萬噸的重載列車。如此巨大 的壓力首先就落在鋼軌的雙肩上,可見鋼軌必須具備足夠的強度、穩 定性和耐磨性。怎樣的形狀才能使鋼軌能夠肩負重任呢?在人們長年 孜孜不倦地研究和探索中,終于確定了現在人們見到的工字形斷面。 鋼軌斷面的工字形,由軌頭、軌腰、軌底三大部份組成。這個看似簡 單的工字,受力好、省材料,具有最佳抗彎性能。 鋼軌的類型和強度以 kg/m 來表示。每米鋼軌的質量越重, 它所承受的 荷載越大。世界上第一條鐵路的鋼軌為 18kg/m,最重的鋼軌在美國, 重達 77kg/m。我國現行的鋼軌標準有 50kg/m、60kg/m、75kg/m 三種。 為了提高線路的通過能力,我國鐵路正逐步淘汰小重量鋼軌,主要
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鐵路鋼軌軌道檢查儀主要組成部分 BJJZ-1A型鋼軌幾何狀態測量小車主要用于對軌道的靜態幾何參數即軌距、 水平 (或超高 )、左右軌向及正矢、左右高低及三角坑的檢測。 一、軌道檢查儀主要功能 · 自帶工業計算機 (數據采集儀 )用于記錄并分析數據,同時將測量的真實 結果實時顯示出來 ;所有項目現場超限報警功能可立即讓檢測者標記出大病害的 處所 ; · 可實現人機對話,用于記錄線路的特征點、道口、站臺、固定螺栓脫落 與斷軌等病害 ; · 可通過專配智能型數據分析處理軟件對檢測數據進行進一步的分析,為 線路的維護提供科學依據。 二、軌道檢查儀主要技術參數 測量項目 測量范圍 示值誤差 備注 高低 ±100mm ±0.7mm 10m弦 軌向 ±100mm ±0.7mm 10m弦 正矢 ±400mm ±1mm 20m弦(對應曲線半徑半徑 450m<R<800m) 軌距 1410-1470mm
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