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近日,從中鐵四局宜昌東站項目部獲悉,宜昌東站站后工程已開始全面施工。目前,該站場東、西兩側的兩個岔曲已鋪設完畢,站臺間寬枕tifF,開鋪。覆蓋1~5站臺的無柱雨棚樁基絕大部分施工完畢,目前進入上部鋼結構的安裝。
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313 討 論 由前述兩個算例可以看出 ,錨固深度的確定與 樁周土層的性質 ,樁的抗彎剛度 ,樁的截面和間距以 及滑坡推力及是否考慮樁前土體抗力等因素有關 , 同時還與統一強度參數 b 的取值有關 ,統一強度參 數 b 越大 ,樁側土容許抗力越大。樁側抗力在錨固 段中部會出現一個反彎點 ,此反彎點即為抗滑樁錨 固段的位移零點 ,且隨著錨固深度的增大 ,位移零點 距滑動面的距離也逐漸增大。位移零點兩側抗滑樁 的位移方向相反 ,則樁側抗力符號也相反。在此為 了與樁側土容許抗力進行對比 ,位移零點兩側樁側 抗力均取正值。在位移零點兩側樁側抗力會出現方 向相反的兩個極值 ,一個位于滑動面與位移零點之 間 ,一個位于樁底處。 —△— Fs ; —■— h2 min 圖 5 算例二統一強度參數 b 對錨固深度的影響 Fig. 5 Influence on anchorage length of
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