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合理的扣拱施工順序是PBA工法施工地鐵車站的關鍵.以北京地鐵6號線東大橋站為依托,采用三維有限差分方法 FLAC3D研究了PBA工法中不同扣拱順序下地表沉降與結構力學行為的影響.研究結果表明:先中后邊的扣拱施工順序下,產(chǎn)生的地表沉降與結構受力均較大,但中柱柱頂?shù)膫纫瓶梢缘玫接行Э刂?并進一步提出扣拱施工順序選取的原則,研究結果對PBA工法扣拱順序的設計與施工具有一定指導意義.
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SMW工法樁施工工法 2 擴大頭錨桿反拉 SMW工法樁基坑圍護施工工法 1 前言 蘇虞張公路快速化改造工程主線下穿基坑開挖施工中,采用了 SMW工法樁圍護, 本次 SMW工法樁取消了常規(guī)的橫向內(nèi)支撐, 采用了擴大頭錨桿反拉支撐, 本文結合工 該程實際情況,介紹一下擴大頭錨桿反拉 SMW工法樁基坑支護施工工法。 2 工法特點 2.1 對周邊環(huán)境影響小,施工不擾動鄰近土體,能有效控制周邊地面構筑物的 沉降。 2.2 抗?jié)B性好,工法樁機具有很強的攪拌能力,使水泥與土得到充分攪拌,而 且連續(xù)作業(yè)的墻體無接縫, 從而使它可比傳統(tǒng)的連續(xù)墻具有更可靠的止水性, 其滲透 系數(shù) K可達 10-7 cm/s。 2.3 剛度大,支護效果好。 2.4 構造簡單、施工簡便、工期短,反拉支撐方便土方開挖等后續(xù)項目施工。 2.5 無環(huán)境污染。 2.6 由于型鋼可回收重復使用,成本較低。 3 適用范圍 廣
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