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高速公路路面 SMA 面層施工工法 中鐵五局集團第二工程有限責任公司 一、前言 SMA 也叫瀝青瑪蹄脂碎石混合料，是一種熱拌熱鋪的斷級配骨 架密實型瀝青混合料，通過采用礦物質纖維穩定劑、增加礦粉用量、 改性瀝青等技術手段， 組成瀝青瑪蹄脂后填充間斷級配的粗集料骨架 間隙。近幾年。被廣泛運用于高速公路、一級公路做抗滑表層使用。 二、工法特點及原理 SMA 瀝青瑪蹄脂碎石混合料是當前國際上公認的一種抗變形能 力強、耐久性能較好的瀝青面層混合料。 粗集料顆粒之間有良好的嵌 擠作用，這使得混合料具有非常好的高溫抗車轍能力，車轍可減少 30~40%；瀝青瑪蹄脂有較好的粘結作用，它的韌性和柔性使混合料 具有較好的低溫變形性能； 間斷級配在表面形成大的空隙， 構造深度 大（0.8~1.3mm），抗滑性能好； SMA 的內部孔隙率很小（ 3~4%）， 加上瑪蹄脂與集料的粘結力好， 混合料的水穩定性和耐老化
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SMA-13改性瀝青細粒式混凝土專項施工方 案 一、工程概況 工程規模：本標段道路起點 K0+000、終點 K3+578，采用瀝青 混凝土路面結構；總長度 3578米，拓寬后路面寬度為 40米。 機動車道路面結構（由上而下）為： 現狀路面加鋪： 4cm SMA-13 (SBS改性，內摻 0.2%聚丙烯腈纖維） +6cm中粗式瀝青混凝土 AC-20S（SBS改性） +1cm改性乳化瀝青封層 （ES-2)+5~23cm ATB-25瀝青穩定碎石調平層。 新建路面結構設計： 4cm SMA-13S(SBS改性，內摻 0.2%聚丙烯腈 纖維） +6cm中粗式瀝青混凝土 AC-20S（SBS改性） +1cm改性乳化瀝 青封層（ ES-2)+27cm 5%水泥穩定碎石層 +20~38cm3%水泥穩定碎石層 +15cm級配碎石層。 試驗段起止樁號 K0+000-K0+400右幅輔道，長度 400m，
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