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2.項目特點、難點和關鍵問題分析及處理措施 2.1. 交通情況及處理措施 2.1.1. 交通情況 (1) 廠內道路交通發達 ,各施工單位眾多,因此交叉施工的單位與 車輛較多,給路面施工帶來了不必要的人身安全及質量安全的隱患。 (2) 因路面施工結構層較多,所以基層施工時每層都需要灑水養 生至少七天,以保證質量,在養生期間任何車輛不允許在已施工完成 的路面上行駛, 所以因場內交叉施工, 一定會給路面施工帶來不必要 的麻煩。本工程道路封閉施工時, 當施工與其他施工場地或生產發生 矛盾時,應與業主密切配合,服從協調。 (道路封閉施工時須報業主 同意。 ) 2.1.2. 處理措施 2.1.2.1 交通協調組織措施 本合同段工程位于寶鋼鋼鐵基地內, 本工程的實施會給廠區內相 關生產帶來一定的交通干擾, 為了保證施工期間的車輛、 人群的交通 安全和暢通以及施工的自身安全, 安全優質的
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推廣應用“四新”技術 科學技術作為第一生產力, 對社會的進步和生產力的提高產生越 來越大的推動力, 在施工中積極響應建設部號召, 推廣應用“四新” 技術,提高生產經營中的科技含量,增強企業的競爭力和發展潛力, 通過先進的技術設備,高科技手段來實現質量、工期、效益的目標, 提高企業經濟效益和社會效益, 根據本工程的實際情況, 項目部在組 織工程施工過程中,要積極推廣應用“四新”技術, 擬主要采用的“四 新”技術計劃如下,并將做為項目部綜合考評的一項重要標準: 一、新技術 1、超長混凝土結構處理技術:通過控制混凝土配合比,減少水 泥用量和用水量, 應用混凝土“多摻”技術, 摻加粉煤灰和合適的外 加劑,改善混凝土和易性, 降低混凝土水化熱,提高超長結構混凝土 密實度,同時在建筑物中部設置一道施工后澆帶, 防止溫度應力使混 凝土收縮,產生裂紋,確保混凝土質量。 2、應用安全事故易發點控制技術,對施