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盾構(gòu)隧道防水堵漏技術(shù) 1 國(guó)內(nèi)外隧道建設(shè)及防水情況 國(guó)內(nèi)外已建成大量地鐵隧道逐步形成了較成熟的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算理論與 工程實(shí)踐體系但是在隧道及地下工程的防水方面認(rèn)識(shí)則相對(duì)落后地鐵不可 避免地要經(jīng)過(guò)含水量較高的地層 (如上海地鐵所處地層大多為飽和含水軟粘土 層)所以必將受到地下水的有害作用如果沒(méi)有可靠的防水堵漏措施地下 水就會(huì)侵入隧道影響其內(nèi)部結(jié)構(gòu)與附屬管線乃至危害到地鐵的運(yùn)營(yíng)和降低 隧道使用壽命 盾構(gòu)隧道滲漏水的位置是管片的接縫管片自身小裂縫注漿孔和手孔等 其中以管片接縫處為防水重點(diǎn)通常接縫防水的對(duì)策是使用密封材料以西德 為代表的歐洲方面采用非膨脹合成橡膠靠彈性壓密以接觸面壓應(yīng)力來(lái)止 水以耐久性與止水性見(jiàn)長(zhǎng)德國(guó) PHOENIX 公司提供的隧道襯砌合成橡膠墊 就是其中較典型的形式其工作機(jī)理如圖 1 所示以日本為代表的方面則采 用水膨脹橡膠靠其遇水膨脹后的膨脹壓止水它的特點(diǎn)是可使密封材料變 薄施工
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中國(guó)高新技術(shù)企業(yè) 盾 構(gòu) 法 隧 道 防水 堵 漏 技 術(shù) 文 ／鄧能偉 【摘要 】 分析 隧道滲漏 水的機(jī)理 ，總結(jié)盾 構(gòu)法隧道防 水堵漏的 技術(shù)方法 ，天津地 鐵 ３號(hào)線第 三合同段 區(qū)間 隧 道即工業(yè) 大學(xué)站 華? 苑 站區(qū) 間，華 苑站 王? 頂?shù)?站區(qū)間 ，王 頂?shù)陶荆t旗南 路站 區(qū)間隧 道施 工堵漏 ，提 出了 防 滲堵漏的技術(shù)措施，實(shí) 施后，取得了較好效 果。 【關(guān)鍵詞】 防水 技術(shù) 隧道防水 盾構(gòu)法隧 道 隧道堵漏 施工方法 １、工 程概況 天津地鐵 ３號(hào)線第三合同 段區(qū)間隧道，隧道采用盾構(gòu) 法施工， 本 標(biāo)段隧 道工 程含三 個(gè)區(qū) 間，分 別為：工業(yè) 大學(xué)站￣華 苑站 區(qū)間 ，華 苑站 王? 頂?shù)陶緟^(qū) 間，王頂?shù)?站￣紅旗南 路站區(qū)間。 盾構(gòu)穿越 主要為 粉砂層 、淤泥質(zhì) 粉質(zhì)層、粘土層、粉質(zhì)粘土 粉土層。 由于天津 地區(qū)臨 近渤 海 ，海 拔標(biāo) 高低 處約 ２．６米，
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