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精心整理 高 增 隧 道 二 襯 空 洞 注 漿 處 理 施 工 方 案 一、工程概況 高增隧道為分離式雙洞四車道公路隧道，路線設計線間距 20.00～25.00m，其中左幅樁號 (ZK3+246～ZK7+211),左線隧道全長 3965m，隧道縱坡 1.5%；右幅樁號 (YK3+255～YK7+212),右線隧 道長 3957m,隧道縱坡 1.5%。隧道圍巖級別為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級，其中Ⅲ級圍巖 47%，Ⅳ級圍巖 46%，Ⅴ 級圍巖 5.7%。 二、編制說明 由我部施工的高增隧道右幅二次襯砌施工已完成， 經上級領導及第三方檢測單位部門對已完成 的隧道二次襯砌進行了強度、 厚度及空洞等進行了地質雷達檢測， 出具了二襯厚度及空洞位置檢測 報告。根據檢測報告指出的里程段落及部位， 結合工程實際情況， 我部確定采用襯砌注漿的處理方 案對空洞部位充填密實，根據要求編制以下處理方案。 三、拱頂注漿的作用
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高增隧道二襯空洞注漿處理施工方案 一、工程概況 高增隧道為分離式雙洞四車道公路隧道，路線設計線間距 20.00～25.00m， 其中左幅樁號 (ZK3+246～ZK7+211),左線隧道全長 3965m，隧道縱坡 1.5%；右幅 樁號 (YK3+255～YK7+212),右線隧道長 3957m,隧道縱坡 1.5%。隧道圍巖級別為 Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級，其中Ⅲ級圍巖 47%，Ⅳ級圍巖 46%，Ⅴ級圍巖 5.7%。 二、編制說明 由我部施工的高增隧道右幅二次襯砌施工已完成， 經上級領導及第三方檢測 單位部門對已完成的隧道二次襯砌進行了強度、 厚度及空洞等進行了地質雷達檢 測，出具了二襯厚度及空洞位置檢測報告。 根據檢測報告指出的里程段落及部位， 結合工程實際情況， 我部確定采用襯砌注漿的處理方案對空洞部位充填密實， 根 據要求編制以下處理方案。 三、拱頂注漿的作用 通過在隧道背后進行充填壓漿不僅可以充
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