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公路軟土地基的處理設計探討 摘要：隨著公路建設的發展， 軟土地基的出現也越來越多， 為了使路基具有 一定的穩定性和承載能力， 一定要對其進行處理。 本文結合工程實例， 在分析一 般路基的設計的基礎上， 重點敘述了軟土地基的處理措施， 對于公路軟基處理設 計方面有一定參考作用。 關鍵詞：公路；軟土地基；處理設計；地基極限高度 近年來，公路建設得到了快速發展，尤其在廣東沿海地區。在沿江、沿 湖、沿海等處廣泛分布著軟土，因此，在這些區域進行公路路基設計，軟土地基 的出現是不可避免的。 為了使路基具有一定的穩定性和承載能力， 確保道路發揮 正常的功能，一定要對其進行處理。 目前軟土地基處理技術的發展迅速， 出現多 種多樣的地基處理方法，完善了處理地基的理論和技術。本文現結合工程實例， 重點對公路軟土地基的處理設計進行相關闡述。 1 工程概況 某公路全長 57km，路線地處平原前緣， 設計標準為雙向
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論高速公路軟土地基的處理 摘要：軟基處理是一項系統工程，需要考慮土的特性、地質條 件、荷載條件、變形條件、加固方案的成熟性、施工技術的可靠性 及質量檢測的可操作性等。根據復合地基的設計原理及水泥土攪拌 樁的施工特點，提出了基于沉降控制的優化設計及動態施工方法， 并結合試驗路段的實際地質條件，設計了水泥土攪拌法處理方案及 施工方案。 關鍵詞：高速公路，軟基處理，復合地基，施工方案設計 國家高速公路網沈海線廈漳高速公路漳州段擴建工程起于廈門 與漳州交界處，起點樁號為 k481+726，經龍海市角美鎮、 倉板農場、 紫泥鎮，跨過九龍江經海澄鎮，終于東園鎮漳州港互通，終點樁號 為 yk515+247.196，沿線設有福井分岔、紫泥互通、海澄分岔、漳 州港互通等，全長 27.872km，設計時速 120km/h。擴建工程采用“雙 側拼接加寬、單側加寬、新線”的擴建方案。其中項目起點至福井 主線分岔段
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