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一、表面處理及質量要求 1、對普通鋼材以噴砂法進行除銹處理， 除盡鐵銹、氧化皮等雜物。 表面處理質量控制應達到 GB8923 規定的 “涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級 ”標準規定的 Sa2.5級，表面粗糙度 35-75um，噴砂后 將砂塵除盡。 2、噴砂后的鋼材應在 4 小時之內完成任務第一道油漆涂裝。 如果采用 ET-98 無機磷酸鹽長效型富 鋅涂料作為底漆，一般除油、除銹即可 ,可不噴砂、拋丸，而用鋼絲刷、磨光機或鋼砂紙處理，可 帶微銹的情況下涂刷施工。 3、如遇焊接部位，一般在燭焊接后的 72小時之內不進行涂裝。 4、對鍍鋅層必須采用輕掃級噴砂法去除灰層、油污等雜質，然后涂刷 70-H 環氧鐵紅防腐漆。 二、涂裝環境條件 % j& Z, |! y, q$ ?* K& U/ l 涂裝環境對漆膜的質量有很大的影響， 為保證涂裝質量， 對涂裝環境提出如下要求： , {% _- ?3 S%
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1 天燃氣管道防腐層不開挖損傷檢測的方法 1 引言 1.1 選題依據及課題意義 管道運輸是燃氣輸送采用的主要方式。從 20世紀 70年代開始，我國油氣管道大規 模建設到現在為止，據不完全統計，已建成的石油、天然氣管道總里程已超過了 4萬公 里，正在興建和擬建的管道也有近萬公里、油田集輸管網、煉廠、城市管網累計達數十 萬公里。由于輸送管線穿越地域廣闊，服役環境復雜，位置隱蔽，一旦發生失效破壞， 往往造成巨大的經濟損失，導致人身傷亡等災難性事故，對環境也會造成很大的破壞。 據有關資料統計，每年因為管線老化造成的管道事故十分頻繁， 存在著極大的潛在危險。 在每年的燃氣管道泄漏事故中很大比例是由管道腐蝕引起的， 其中包括管道內腐蝕和管 道外腐蝕。燃氣管道管外腐蝕是所有管道自身事故中事故率最高的，也是造成燃氣管道 自身事故的最主要原因。即使管道在敷設、安裝運行時達到了相應的質量標準，但管道 的外防
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