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人工挖孔施工方案 一、工程概況 威乳高速公路第五合同段 K59+925 、 K60+781 兩個通道、楊 家中橋和銀灘互通立交 1#、2#橋共計 120 根樁基，擬采用人工挖孔 施工。 K65+640 楊家河中橋 28 根樁基，最大樁深約 16m ；通道 K59+925 和 K60+781 各有 20 個樁基，最大樁深約 16m ；銀灘互 通立交主線 1#、2#橋共有 52 個樁基，最大樁深約 16m 。 銀灘互通立交主線 1#、2#橋與 K65+640 楊家河中橋土層以粘土 為主，銀灘互通立交 1 #、2#橋樁端持力層為強風化花崗巖，楊家河 中橋樁端持力層為弱風化花崗巖 ；K59+925 通道的土層為粘土與砂 層相互夾雜，樁端持力層為強風化花崗巖； K60+781 通道土層以砂 性土為主，樁端持力層為弱風化花崗巖 。 二、混凝土護壁厚度計算 人工挖孔大部分采用分段挖土， 分段護壁的方法施
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1 橋梁基礎人工挖孔 樁施工方案 一、工程概況 我標段所屬橋梁基礎形式多為灌注樁。樁徑分 1.2 米，1.5 米,1.8 米三類。樁長在 17 米—32 米之間，根據地質、地形及水文情況，部分樁基采用鉆孔灌注樁（另有施工 方案），部分采用人工挖孔灌注樁?，F報上人工挖孔灌注 樁施工技術方案。 二、編制依據 1、河南交通規劃勘察設計院兩階段施工圖紙 ; 2、《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041-2000）; 3、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJ071-98); 4、《公路橋涵設計通用規范》（JTJ021-89); 5、《公路橋涵湛測設計規范》（JTJ062-91）; 6、《公路工程土工試驗規程》（JTJ051-93）。 三、計劃工期 人工挖孔灌注 樁計劃 2008年 3月 5日開工，2008年 7月 30日完工。 四、施工準備 4.1挖孔前的準 備工作主要包括 樁位放樣和“四通一平”，即
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