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深圳水官高速公路連接線（清平高速公路）工程 第五合同段 橋臺 首件工程技術總結 朝陽建設集團有限公司 深圳清平高速公路第五合同段項目經理部 橋臺首件工程技術總結 為了加強工程質量；立足于“預防為主，先試點”的原則，認真 貫徹執行“以工序保分項，以分項保分部，以分部保單位，以單位保 證總體”的質量保證體系。 為了確保我合同段內的工程質量符合要求 及技術標準，我部選擇 66#墩右幅作首件工程。對施工過程中的工藝 工法、質量檢測標準、方式進行綜合評價，以確定出最佳的工藝工 法， 為將來建立樣板工程， 以指導后續工程大規模施工， 預防后續施工生 產中可能產生的質量、安全問題。 一、工程概況 第五合同段平湖高架橋與第四合同段平湖高架橋屬于同一個大 橋，本標段只有 66#橋臺，承臺和臺身均為 C30混凝土，橋臺分為左 右兩幅。 二、施工人員配置 職務 姓 名 職責 項目經理 陳同初 負責全面組織、協調
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橋臺臺帽及耳背墻施工方案 一、工程概況： 本次開工為 K + 橋 # 橋臺臺帽及耳背墻，采用鋼筋混凝土澆 筑而成。 二、詳細的施工方法和工作程序及要求 1、施工準備 工程施工前，應將場地進行平整，對有影響施工的障礙要協助業主清 理干凈，以免影響施工。設備進場后，臨時設施、施工用水、用電均應按 要求施工到位。根據業主提供的水準點、控制點進行橋位測量放線，施工 機具進行正常的保養，使之保持良好的工作狀態。同時對準備進場的鋼筋、 水泥、砂、石進行見證取樣，保證材料合格后才能使用。按設計要求做混 凝土配合比試驗。 2、臺帽施工方案及方法 施工時為保證混凝土外觀質量，臺帽模板全部采用整體式鋼模板，方 法如下： ①鋼筋加工：鋼筋籠在現場綁扎后，進行隱檢，符合設計規范要求時 用結 502或 506焊條進行搭焊或綁條焊，并嚴格控制鋼筋的焊接質量； ②立模：鋼筋經監理工程師檢測簽認后開始立模
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