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路基、橋梁銜接處，因施工材料、施工工藝的不同，在運營過程中，會出現橋頭跳車現象，且后期無法確保修復效果。寶天高速公路建設過程中高度重視臺背回填的質量，并以臺背注漿的方式使漿液與臺背填料膠結成為一個整體，形成結構密實、承載能力好、穩定性強的“結石體”，以實現橋梁與路基的平順過度，為提升工程質量奠定了良好基礎。
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針對高速公路軟基路段橋頭跳車的普遍現象，結合近年從事高速公路橋梁施工的經驗，用以樁代柱的施工工藝進行軟基橋臺施工，既減輕橋頭跳車現象，又節省費用，縮短施工時間，即相對地延長橋臺超越預壓時間，對于軟基橋臺的施工不失為一種可行的方法。
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