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更新時間：2025.05.31

頭條 江寧路地鐵站到大世界地鐵站怎么走

公交線路：地鐵13號線 → 地鐵12號線 → 地鐵8號線，全程約4.7公里1、從江寧路乘坐地鐵13號線,經過1站, 到達漢中路站2、乘坐地鐵12號線,經過1站, 到達曲阜路站3、乘...

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地鐵明挖車站施工鄰近鐵路軌道時；兩者之間往往會產生相互的負面影響；對于施工的安全以及鐵路的正常運營造成影響；以南昌市軌道交通3號線上沙溝站基坑施工為背景；分析了其在基坑開挖過程中對緊鄰鐵路線路的影響；通過有限元建模；建立了地鐵車站基坑開挖及鐵路路基相互關系的三維有限元分析模型；對施工過程中鐵路運營與基坑施工相互作用下地表沉降、支護體系內力以及鐵路軌道沉降的變化規律進行了分析；最后結合實際施工監測數據進行對比；驗證了有限元數值模型的可靠性與準確性；研究成果為今后類似工程的變形預測以及相互作用分析提供參考借鑒；

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地鐵車站及周邊地上、地下空間城市設計探討作者：赫磊 ,束昱 ,王璇 1 引言隨著經濟的發展 ,城市化進程的加快 ,國內城市 ,特別是一些大城市、特大城市的中心城區 ,出現了諸如交通擁擠、生活質量下降、環境品質惡化等一系列 “城市病 ”。同時 ,城市的蔓延擴張 ,低水平重復建設 ,占用了大量農田 ,極大浪費土地資源。為了緩解大城市中心區的功能衰退 ,吸引力下降等 “邊緣化 ”問題 ,提高城市功能運轉效率 ,切實保護耕地 ,節約土地資源 ,進行大規模的地下空間開發 ,實現城市的 “真三維 ”立體發展 ,是解決這一問題的捷徑。目前 ,以地鐵軌道交通建設為龍頭的大規模地下空間開發 ,正在國內悄然興起。以地鐵為發展軸的地下空間線性開發 ,結合以地鐵站為樞紐的綜合節點開發 ,必將帶動整個城市地下空間網絡的形成。然而在大規模地鐵建設的同時 ,我們也注意到了一些在規劃設計之初未能

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請參考鐵道部的設計規范《地鐵設計規范GB50157-2003》地鐵站設計涉及到的學科太多，包括:土建，信號，車輛，供電，通信，售票等等很多系統查看詳情

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