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更新時(shí)間：2025.05.11
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橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)、壓漿系統(tǒng) ——預(yù)應(yīng)力施工智能化新趨勢 傳統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力張拉方式， 施工質(zhì)量的好壞隨著封錨的完成， 被掩蓋得嚴(yán)嚴(yán)實(shí) 實(shí)。 預(yù)應(yīng)力智能化張拉技術(shù)的應(yīng)用， 改變了這一切。監(jiān)督人員能在不去現(xiàn)場的情 況下對張拉施工質(zhì)量進(jìn)行及時(shí)、 高效的掌握。 隨著我們對數(shù)據(jù)的密切關(guān)注， 對異 常數(shù)據(jù)進(jìn)行原因分析、現(xiàn)場調(diào)研，預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量管理水平產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍。 預(yù)應(yīng)力智能張拉操作示意圖 預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)特點(diǎn)： ◆ 精確施加應(yīng)力 系統(tǒng)能精確控制施加的預(yù)應(yīng)力力值，將誤差范圍由傳統(tǒng)張拉的± 15％縮小到 ±1％。（2011版橋涵施工技術(shù)規(guī)范 7.12.2 第 2款規(guī)定“張拉力控制應(yīng)力的精度 宜為± 1.5％”） ◆ 及時(shí)校核伸長量，實(shí)現(xiàn)“雙控” 實(shí)時(shí)采集鋼絞線伸長量，自動計(jì)算伸長量，及時(shí)校核伸長量是否在± 6%范圍 內(nèi)，防止由于操作不當(dāng)導(dǎo)致鋼絞線被拉斷出現(xiàn)意外事故。 實(shí)現(xiàn)應(yīng)力與伸長量同步 “雙控”。
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33 分段計(jì)算曲線預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長值 吳淑珍 1 熊道紅 2 王 鵬 3 （1 江西省撫州市公路局 撫州 344000 ） （2 江西交通工程監(jiān)理公司 南昌 330008 ） （3景婺黃（常）高速公路建設(shè)項(xiàng)目辦公室 景德鎮(zhèn) 333000 ） 摘 要：本文通過以 20m預(yù)應(yīng)力空心板的鋼絞線的理論伸長值的計(jì)算為例，詳細(xì)介紹了預(yù)應(yīng)力 筋在呈曲線分布時(shí)理論伸長值的分段計(jì)算方法，并通過與不分段計(jì)算理論伸長值的比較，得出 了預(yù)應(yīng)力筋在呈曲線分布時(shí)理論伸長值分段計(jì)算的重要性。 關(guān)鍵詞： 橋梁工程；曲線預(yù)應(yīng)力筋；理論伸長值；分段計(jì)算；比較 0 前 言 在橋梁工程的預(yù)應(yīng)力施工過程中， 關(guān)鍵是要做好 預(yù)應(yīng)力筋的張拉力控制， 預(yù)應(yīng)力筋的張拉力控制一般 采用“雙控”的方法，即采用預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng) 力乘以預(yù)應(yīng)力筋的截面積得到張拉控制力 F，再根據(jù) 千斤頂校驗(yàn)公式求出相應(yīng)的壓力表讀數(shù) P
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