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針對一條位于高烈度震區的軌道交通標準段橋梁,按照能力保護思想對球形支座的地震水平力進行詳細計算分析,確定支座的設計水平承載力.該水平承載力需達支座豎向承載力的64%~80%,已超過絕大多數球形支座產品標準.根據計算和分析,發現按能力保護原則計算的水平力與E1地震下的支座水平力大致成正比,二者比值約為2.7.
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LQZ高承載全封閉球型支座是一種新型支座，因其承載能力高、轉角大、轉動靈 活、轉動力矩與轉角無關等優點，可廣泛應用于各種跨度、各種類型的橋梁，特 別適用于大跨度橋梁及寬橋、曲線橋、坡道橋等構造復雜的橋梁。 LQZ球型支座工作原理和構造 球型支座由下座板、球面四氟板、密封裙、中間座板、平面四氟板、上滑板和上 座板組成。 球型支座的水平位移是由上 （支座）滑板與中座板上的平面四氟板之間的滑動來 實現的。另外，通過在上座板上設置導向板（槽）或導向環來約束支座的單向或 多向位移，可以制成單向活動球型支座和固定球型支座。 球型支座的轉角是由中座板的凸球面與下座板上的球面四氟板之間的滑動來實 現的。通常由于支座的轉動中心與上部結構的轉動中心不復合， 而在中座板和下 座板之 間形成第二滑動面。根據上部結構與支座轉動中心的相對位置，球面轉 動方向可以與平滑動方向一致或相反。 如果兩個轉動中心復合， 則無平
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