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聲屏障安裝施工工法 1 前 言 京滬高速鐵路工程是我國采用自主研發的 II 型板式無碴軌道技術修建的國家重點工程， 投資大、里程長、標準高，設計時速 350km/h，運營時速高達 300km/h。該工程穿越城鄉居住 區地段很多，高架橋比例大。高速列車在運行中會產生噪聲污染，影響沿線居民日常生活和 工程的環境目標。為了避免對工程沿線居民日常生活造成影響，聲屏障在京滬高速鐵路上得 到大規模應用。為此我工區經過試驗、總結和創新，形成了一套聲屏障安裝施工技術。該技 術可以顯著提高聲屏障安裝工效和質量，改善作業環境，降低施工成本 ,在高速鐵路快速發展 中具有較大推廣應用價值。 2 工 法 特 點 2.1 利用改裝小吊車可隨防護導墻移動，操作簡單，調配方便，適應線性工程施工需要。 2.2 將基礎螺栓安裝與聲屏障構件安裝統一，優化施工工序，減少工序間接口矛盾，確 保一次作業質量。 2.3 用自制標準螺栓
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聲屏障安裝施工工法 1 前 言 京滬高速鐵路工程是我國采用自主研發的 II型板式無碴軌道技術修建 的國家重點工程，投資大、里程長、標準高，設計時速 350km/h，運營時 速高達 300km/h。該工程穿越城鄉居住區地段很多，高架橋比例大。高速 列車在運行中會產生噪聲污染，影響沿線居民日常生活和工程的環境目標。 為了避免對工程沿線居民日常生活造成影響，聲屏障在京滬高速鐵路上得 到大規模應用。為此我工區經過試驗、總結和創新，形成了一套聲屏障安 裝施工技術。該技術可以顯著提高聲屏障安裝工效和質量， 改善作業環境， 降低施工成本 ,在高速鐵路快速發展中具有較大推廣應用價值。 2 工 法 特 點 2.1 利用改裝小吊車可隨防護導墻移動，操作簡單，調配方便，適應 線性工程施工需要。 2.2 將基礎螺栓安裝與聲屏障構件安裝統一， 優化施工工序， 減少工 序間接口矛盾，確保一次作業質量。 2.3 用自制
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