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摘要：隨著中國在“十二五”期間加大對基礎設施的建設力度和加快發展中 西部經濟的宏偉戰略計劃， 發展高鐵是拉動內需， 帶動地區發展， 擴大生產力的 有效途徑，是加強城市間聯系和交流的最直接方式。 武廣高鐵、成渝高鐵通車帶 來的巨大經濟效應就是最好的例子。 高鐵的迅速發展， 出現了很多技術難題， 但 對于深埋地下的下部基礎結構， 更是設計工作的難點中難點， 直接關系到機車運 營的安全。我通過在云桂線、 長昆線兩條高速鐵路多個橋梁工點的設計， 對橋梁 基礎設計提出一些思考和總結。 隨著我們進入了 21世紀，經濟也在國家的大力倡導下迅猛的發展，當然一切經 濟高速發展的背后都是貨物的流通， 可以說沒有貨物的流通就沒有經濟發展的存 在，貨物流通靠的又是什么呢？顯然是運輸， 而制約運輸業發展的一個很重要的 方面就是道路的狀況！而道路與橋梁是密不可分的， 架橋即就是為了道路的鋪設， 交通的連接，而本學期學
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淺談土木工程損傷檢測技術 馬海淵 (青海省正平公路橋梁工程集團有限公司 西寧 810000) 摘 要 介紹目前在土木工程領域中應用較為廣泛的幾種無損檢測技術 , 論述它們用于土木工程檢測 的基本工作原理 ,指出在應用過程中存在的一些問題 , 展望了今后的發展前景 ,并指出結構損傷檢測的 長遠發展趨勢是實現結構健康監測技術 。 關鍵詞 損傷檢測 目前 ,基于現代檢測技術的損傷檢測方法也應用 到土木工程領域中。這種方法整體上可分為兩類 : 即 靜態檢測方法和動態檢測方法。其中靜態監測方法有 射線檢測法、超聲波檢測法、 聲發射檢測法、 雷達波檢 測法、紅外檢測法等。而動態檢測方法主要是基于結 構振動的損傷識別方法。 1 靜態檢測方法 ( 1)射線法 :是利用 X 射線或 r 射線以及中子射線 易于穿透物體 , 且在穿透過程中受到吸收和散射而衰 減的性質 ,在感光材料中獲取于材料內部結構和缺陷 相
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