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鐵道部鐵路工務安全規則 鐵運 [2006]177 號部令發布 自 2006年 10月 1日起施行 第一章 總 則 第 1.0.1 條 為保證行車和人身安全,特制定本規則。 *制定《鐵路工務安全規則》目的是為保證行車和人身安全。 (對) 第 1.0.2 條 保證安全生產是工務部門的基本職責。 各級工務部門必須認真 貫徹執行安全第一、 預防為主的方針, 掌握安全生產規律, 加強對安全生產的領 導,建立、健全各項安全管理制度, 嚴格作業紀律和勞動紀律, 積極采用新技術、 新設備,落實防范措施,防患于未然。 第 1.0.3 條 凡發生與工務有關的事故,工務部門應縝密調查,科學分析, 找出原因,吸取教訓并采取有效措施,防止同類事故的再次發生。 *凡發生與工務有關的事故,工務部門應( )防止同類事故的再次發生。 A、縝密調查 B、科學分析 C、找出原因 D、吸取教訓并采取有效措施( ABCD) 第 1
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精品文檔 精品文檔 第十一章 公路安全設施 公路交通安全設施包括: 交通標志、標線、安全護欄、防眩設施、隔離設施、 視線誘導標等。它們為道路使用者提供各種警告、禁令、指路信息和視線誘導, 排除干擾,提供路側保護,減輕潛在事故的嚴重程度。 第 11-1 節 公路護欄 自從公路特別是高速公路在我國開始大量修建以來, 人們對安全護欄重要性 的認識有了很大提高。 首先對護欄功能的認識就不像初始階段那樣, 認為護欄剛 度越大越好。護欄是一種吸能結構, 在阻止車輛越出路外的同時, 還需通過變形 來吸收碰撞能量,改變車輛方向,最大限度地減少對乘員的損傷。 80 年代中期,我國開展了對護攔形式及防撞性能的研究,首先從護欄的性 能、安全性、景觀影響、氣象條件及經濟性多個方面分析了各種護欄的適用性, 提出了適合我國高速公路的護欄形式。 接著針對波形梁護欄結構開展了實體護欄 的模態分析及援錘沖擊試驗、 模型護欄