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由于航道改造升級和通航船舶噸位增加,既有線鐵路橋梁配加防撞設施勢在必行。以國內某座跨航道鐵路橋梁為例,研究提出了一種三角鋼管樁防撞設計方案,并對方案進行了相關計算和論證。結果表明:橋梁自身的抗撞能力已不滿足限制性Ⅱ級航道通航船舶安全要求,需增加防撞設施；增設三角鋼管樁后,船舶直接撞擊橋墩的概率降低,并且船舶撞擊三角樁后,鋼管樁通過自身的變形能夠降低直接傳遞至橋墩的能量,能夠起到一定的防護作用。
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FRP柔性防撞浮箱、套箱是內河橋梁防撞處理工程的新型工藝,具有生產周期短、輕質高強、耐腐蝕、造價低、安裝便捷、使用壽命長和維護成本低等特點。FRP柔性防撞浮箱、套箱的單元箱間采用空間燕尾榫槽連接方式及單元箱內箱殼柱殼密貼接觸連接方式,須通過高精度制造保證產品尺寸和結構質量實現,目前國內外較難實現機械化工藝成型,采用手糊工藝成型的產品尺寸精度和產品質量保證技術難度較大。
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