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K55+975山外山特大橋是京珠高速公路粵境北段的一座特大型橋梁,該橋采用37孔30m的組合T梁,其中北京岸5孔及珠海岸3孔采用簡支橋面連續結構,中間段29孔采用5-8孔一聯的先簡支后墩梁骨節的連續鋼構。K55+975山外山特大橋第一聯和第七聯簡支T梁存在縱向位移,導致原橋D80伸縮縫一端擠壓一端拉開,部分伸縮縫寬度較大,第一聯和第七聯支座出現剪切變形,部分支座剪切變形嚴重,局部脫空、開裂。介紹該橋病害的分析、維修加固的方法與施工工藝等。
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K55+975山外山特大橋是京珠高速公路粵境北段的一座特大型橋梁,該橋采用37孔30m的組合T梁,其中北京岸5孔及珠海岸3孔采用簡支橋面連續結構,中間段29孔采用5-8孔一聯的先簡支后墩梁骨節的連續鋼構。K55+975山外山特大橋第一聯和第七聯簡支T梁存在縱向位移,導致原橋D80伸縮縫一端擠壓一端拉開,部分伸縮縫寬度較大,第一聯和第七聯支座出現剪切變形,部分支座剪切變形嚴重,局部脫空、開裂。介紹該橋病害的分析、維修加固的方法與施工工藝等。
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