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加筋土支檔建筑是一種新型土工結構,具有節約用地、少占良田、造價低廉的特點。我國于七十年代中期開始研究推廣,現已在鐵路、公路、煤炭、碼頭、水利等工程中得到廣泛應用,但在標準軌距鐵路加筋土橋臺及雙側加筋土檔墻尚無先例。在青蘆鐵路建設工程中,經上級主管部門批準,列入了加筋土科研項目,在宿蒙公路立交橋工程進行了加筋土橋臺及雙側加筋土檔墻的設計與施工,并就墻面板、拉筋以及填土的受力狀態與穩定性進行測試與研究
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加筋土支檔建筑是一種新型土工結構,具有節約用地、少占良田、造價低廉的特點。我國于七十年代中期開始研究推廣,現已在鐵路、公路、煤炭、碼頭、水利等工程中得到廣泛應用,但在標準軌距鐵路加筋土橋臺及雙側加筋土檔墻尚無先例。在青蘆鐵路建設工程中,經上級主管部門批準,列入了加筋土科研項目,在宿蒙公路立交橋工程進行了加筋土橋臺及雙側加筋土檔墻的設計與施工,并就墻面板、拉筋以及填土的受力狀態與穩定性進行測試與研究
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