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汽車空調制冷原理2

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汽車空調制冷劑目前主要有兩種：一種是 R12，另一種是 R134a(HFC-134a) 。R12 歷史較長且使用普遍，但氣內含有的氯分子會破壞大氣層中的臭氧層，而導致溫室效應。 R134a 不含氯分子，熱力性質與 R12 相似，熱交換效率比 R12 優越。使用 R134a ，汽車空調的基本部件變化不大，只是價格高一點，比較其它替代媒介，用 R134a 代替 R12 是目前比較理想的選擇。如圖工作原理如下 1 壓縮過程：壓縮機將蒸發器低壓側（溫度約為 0℃、氣壓約為 0.15MPa ）的低溫低壓氣態制冷劑壓縮成高溫（約 70℃～ 80℃）、高壓（約 1.5MPa ）的氣態制冷劑，送往冷凝器冷卻降溫。 2 冷凝過程：送往冷凝器的過熱氣態制冷劑，在溫度高與外部溫度很多時，向外散熱進行熱交換，制冷劑被冷凝成中溫，壓力約為 1.0Mpa ～1.2Mpa 的液態制冷劑。 3 膨

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現代汽車空調制冷劑

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現代汽車空調制冷劑——根據汽車空調制冷劑的性能要求及品種，詳細介紹了汽車空調制冷劑HFC134-a的使用方法和檢漏方法；以及如何判斷空調制冷劑加注量；并指出汽車空調制冷劑不可混用，必須認清合格的冷媒正確使用。

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汽車空調制冷制熱原理

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