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泄露 泄露是機械設備常產生的故障之一。 造成泄露的原因主要有兩方面： 一是由于機械加工的結 果，機械產品的表面必然存在各種缺陷和形狀及尺寸偏差， 因此，在機械零件聯接處不可避 免地會產生間隙；二是密封兩側存在壓力差，工作介質就會通過間隙而泄露。 減小或消除間隙是阻止泄露的主要途徑。 密封的作用就是將接合面間的間隙封住， 隔離或切 斷泄露通道， 增加泄露通道中的阻力， 或者在通道中加設小型做功元件， 對泄露物造成壓力， 與引起泄露的壓差部分抵消或完全平衡，以阻止泄露。 對于真空系統的密封， 除上述密封介質直接通過密封面泄露外， 還要考慮下面兩種泄露形式： 滲漏。即在壓力差作用下，被密封的介質通過密封件材料的毛細管的泄露稱為滲漏； 擴散。即在濃度差作用下， 被密封的介質通過密封間隙或密封材料的毛細管產生的物質傳遞 成為擴散。 密封的選型 對密封的基本要求是密封性好，安全可靠，壽命長，并應力求結
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淺析汽車空調系統的密封性能改進 王致堅 (湖南大學衡陽分校機械工程系 421101) 隨著制冷空調技術的飛速發展 , 變頻技術、智能 控制技術、綠色環保等一系列新技術已經先后運用在 汽車空調領域。由于汽車空調受安裝位置的影響而大 部分為分體式空調 , 且其工作環境較家用空調惡劣得 多。系統密封性能的好壞已成為空調性能好壞的重要 指標。綜觀國內汽車空調行業 , 絕大部分采用橡膠軟 管加球錐式管接頭的密封方式。經過多年實踐 , 筆者 認為這種密封方式有一定的缺陷。 下面筆者將結合自己的實際工作經驗 , 向大家推 薦一種非常可靠的密封方式 , 并希望能推廣這種密封 方式。由于筆者水平有限 , 懇請各位專家批評指正。 1 改進措施及機理 (1) 將聯接系統的橡膠軟管全部改為不銹鋼金屬 軟管 汽車空調所要承受的環境溫差變化較大 , 尤其是 工程車輛和特種車輛。橡膠軟管在溫差變化較大的情 況下
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