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更新時間：2025.06.22
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針對礦用汽車后橋殼體修復工藝中存在的焊接材料和焊機不易選擇、焊件表面較難清理干凈、坡口形式與裂縫尺寸不匹配、焊接工藝處理不當等疑難問題,提出了選用低氫鈉型堿性焊條及直流逆變焊機等解決方案。經用戶使用檢驗,修復后的車輛連續運行30000km以上均未出現異常,節約了維修成本。
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- 1 - 汽車后橋機構的研究設計 論文摘要：根據車橋能否傳遞驅動力， 汽車車橋分為驅動橋和從動橋。 驅動橋的 結構型式按齊總體布置來說共有三種， 即普通的非斷開式驅動橋， 帶有擺動半軸 的非斷開式驅動橋和斷開式驅動橋。本設計對象是小型低速載貨汽車的后驅動 橋。 本設計完成了 小型低速載貨汽車的后驅動橋中主減速器、 差速器、驅動車輪的傳 動裝置及橋殼等部件的設計。 本文根據小型低速載貨汽車的后驅動橋 的要求，通 過選型，確定了主減速器傳動副類型，差速器類型，驅動橋半軸支承類型。通過 計算計算，確定了主減速比，主、從動錐齒輪、差速器、半軸以及橋殼的主要參 數和結構尺寸。其中的一部分計算采用自編的 計算機程序完成，有效的減少了計 算時間，提高了效率。 其中的一部分計算采用自編的 計算機程序完成，有效的減 少了計算時間，提高了效率。 最后利用 CAD 軟件繪制零部件裝配圖和裝配總圖并 通過主要
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