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本文在對運行中的變壓器油溫與繞組溫度的變化關系進行分析后,發現二者在正常運行負荷下是一致的,通過分析其變壓器繞組工作的原理,并結合實證研究的方法進行驗證,最終提出現場調校匹配器加熱調節電阻的解決措施,實驗取得了良好的實踐效果。
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齒輪箱油溫和發電機溫度的控制 齒輪箱油溫的控制 齒輪箱箱體內一側裝有 PT100 溫度傳感器。 運行前，保證齒輪油溫高于 0℃(根據潤滑油的要 求設定 )，否則加熱至 10℃再運行。正常運行時，潤滑油泵始終工作，對齒輪和軸承進行強 制噴射潤滑。當油溫高于 60°C 時，油冷卻系統起動，油被送到齒輪箱外的熱交換器進行自 然風冷或強制水冷。油溫低于 45℃時，冷卻油回路切斷，停止冷卻。 目前大型風力發電機組齒輪箱均帶有強制潤滑冷卻系統和加熱器。 但油溫加熱器與箱外冷卻 系統并非缺一不可。例如對于我國南方，如廣東省的沿海地區，氣溫很少低于 0℃，可不用 考慮加熱器。對一些氣溫不高的地區，也可不用設置箱外冷卻系統。 發電機溫升控制 通常在發電機的三相繞組及前后軸承里面各裝有一個 PTl00 溫度傳感器， 發電機在額定狀態 下的溫度為 130～140℃，一般在額定功率狀態下運行 5～6h 后達到這一
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