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更新時間:2025.06.29
氧傳感器

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氧傳感器的電路如圖 2 所示。氧傳感器上有四個接線端子,其中接線端子 1 通過主繼電器與蓄電池連通; 接線端子 2 與發動機電腦( ECU )的接線端子 19 或 2 連通;接線端子 3 與電腦( ECU)的接線端子 10 連通;接線端子 4 與電腦( ECU )的接線端子 28 連通。 ①氧傳感器的電阻檢測。關閉點火開關,取下氧傳感器插頭,檢測插頭端子 1 和端子 2 之間的電阻,其電 阻值應為 3.5 Ω左右。如不符,則表明氧傳感器的加熱電阻損壞,需更換氧傳感器。 ②氧傳感器的電壓檢測。關閉點火開關取下氧傳感器的插頭后,再打開點火開關,檢測怠速控制閥插 頭端子 1 與搭鐵之間的電壓,其標準值應為 12V 。否則應檢查熔斷器、主繼電器以及它們之間的導線。 圖 2 氧傳感器的工作電路 ③氧傳感器輸出信號的檢測。插好氧傳感器的插頭,起動發動機,使氧傳感器達到工作溫度,并維持 怠速運轉。此時,

具有LSM致密擴散障礙層的片式極限電流型氧傳感器

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采用了一種新的有效工藝,制備出了以8mol%Y2O3穩定的ZrO2為固體電解質基體材料,以La0.8Sr0.2MnO3混合導體材料為致密擴散障礙層的極限電流型氧傳感器,避免了YSZ和LSM兩種材料在燒結時收縮率不匹配的問題,且能夠很好給出全范圍空燃比的極限電流.該傳感器與以往的極限電流型傳感器相比具有結構簡單,響應更快,工作穩定,成本低廉等優點,有很好的應用前景.

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