水性環氧樹脂乳液對橋面裂縫灌縫工藝的探討——根據水性高含量環氧樹脂乳液滲透能力、析水后各項力學性能、耐化學腐蝕和耐高溫等自身的性能，適合于治理水泥混凝土橋面鋪裝層的裂縫。本文就對水性環氧樹脂乳液對多座橋梁進行灌縫處理的施工工藝進行探討，實踐表...

用乳化劑對環氧樹脂進行乳化,制得較穩定的環氧樹脂乳液。研究了乳化條件對乳液穩定性的影響,分析了固化條件對粘接性能的影響。

三、水性環氧樹脂 水性環氧樹脂通常是指環氧樹脂以微粒、液滴或膠體形式分散于水相 中所形成的乳液、水分散體或水溶液，三者之間的區別在于環氧樹脂 分散相的粒徑不同。 環氧樹脂的水性化方法： 根據制備方法的不同，環氧樹脂水性化有以下四種方法：機械法、化 學改性法、相反轉法和固化劑乳化法等。 1）機械法 機械法即直接乳化法，可用球磨機、膠體磨、均氏器等將固體環氧樹 脂預先磨成微米級的環氧樹脂粉末，然后加入乳化劑水溶液，再通過 機械攪拌將粒子分散于水中;或將環氧樹脂和乳化劑混合，加熱到適 當的溫度，在激烈的攪拌下逐漸加入水而形成乳液。用機械法制備水 性環氧樹脂乳液的優點是工藝簡單，所需乳化劑用量較少，但乳液中 環氧樹脂分散相微粒尺寸較大，粒子形狀不規則且尺寸分布較寬，所 配得的乳液穩定性差，粒子之間容易相互碰撞而發生凝結現象，并且 該乳液的成膜性能也欠佳。當然提高攪拌

以水性環氧樹脂為基體制備了玻璃布/環氧樹脂復合材料,用tg、tg-ftir研究了復合材料和基體的熱性能。結果表明,復合材料基體熱降解分為兩個階段,復合材料的最大熱失重速率峰值溫度比樹脂基體的最大熱失重速率峰值溫度低;熱紅聯用分析表明,基體的降解主要發生在熱失重第一階段。動力學研究表明,樹脂基體的表觀活化能隨分解程度增加逐漸增加。

使用活性胺對雙酚a型環氧樹脂進行化學改性,加入冰醋酸進行季銨化反應,制備出適用于制備玻璃纖維的陽離子水性環氧樹脂,并實現了生產放大。通過研究原料用量、原料加入方式、反應溫度和反應時間,確定了最佳的原料配比及工藝。測試表明,使用自制和進口的改性環氧樹脂生產的玻璃纖維性能相當。

本文敘述的水性環氧樹脂涂料是以環氧樹脂為主體、水為分散劑、改性聚酰胺為固化劑的雙組分涂料。由于不用有機溶劑,因而大大減少了環境污染和燃、爆的危險。該涂料可常溫固化、耐磨、防滑、耐油、及耐一般化學藥品腐蝕、耐洗刷,可濕面施工。

水性環氧樹脂涂料

摘要 本研究旨在開發一種貯存穩定性和耐化學品性皆好的水性環氧樹脂分散液。 考慮到分子設計原理，采用化學改性法。以環氧樹脂為母體，甲基丙烯酸﹑ 甲基丙烯酸甲酯及苯乙烯為接枝單體，通過自由基接枝聚合，合成了一種在分子 結構上既具有環氧基團，又具有親水基團的苯丙接枝型環氧樹脂。 苯丙接枝型環氧樹脂盡管具有較優異的性能，但體系中含有大量的環氧基 團，其貯存穩定性在5月以下，不能滿足工業應用的要求。為此，在上述接枝型 環氧樹脂體系中加入硅氧烷進行開環改性，減少環氧基團，引入硅氧鍵。由此所 得水分散液具有較好的貯存穩定性和自固化性能，固化形成si-o-si鍵，提高了 涂膜的耐化學品能力。 考察了引發劑種類和用量、接枝單體用量、親水單體含量、接枝溫度、中和 劑的種類和用量、改性試劑種類和用量、開環溫度等因素對單體接枝率、水分散 液粒徑、貯存穩定性和耐水耐化學品性的影響，確立了硅氧烷改

簡要介紹了水性涂料及水性環氧涂料的分類及特性。重點討論了水溶性環氧涂料和水乳性環氧涂料的配方設計,及其主要成分(如基料、固化劑、助溶劑、顏填料、助劑等)的作用和選擇,并列出了這兩類涂料的配方實例及應用。

水性環氧樹脂以其突出的性能優勢，使制備得到的水性環氧樹脂涂料同樣具有優異的性能，從而在水性產品大家族里地位越來越重要，專家認為水性環氧樹脂在環保化的今天，前景十分開闊。

新華樹脂廠研發出牌號為stw703a的新型水性環氧樹脂。stw703a是一款固體雙酚a環氧的水分散液，其樹脂在水中的分散粒徑為10～100nm，

水性環氧樹脂改性乳化瀝青在公路養護中的應用——介紹采用水性環氧樹脂乳液改性乳化瀝青的制備過程，并對改性前后乳化瀝青的低溫、高溫性能以及耐久性能進行了測試，結果表明，經水性環氧樹脂乳液改性后的乳化瀝青，其各項性能均優于普通乳化瀝青。改性乳化瀝青...

通過對環氧樹脂室溫固化劑三乙烯四胺進行封端、加成、成鹽等一系列改性,制得自乳化水性環氧樹脂固化劑;與低相對分子質量的液體環氧樹脂混合后,獲得了水性環氧樹脂涂料。研究了不同封端劑對固化劑乳化性能的影響以及與環氧樹脂配成涂料后對涂膜性能的影響,并通過對固化成膜過程的觀察,闡述了水性環氧體系固化機理。獲得的涂料乳液粒徑小于2μm;涂膜硬度>0.7;附著力1級;涂膜具有良好的透明性、耐水性及耐化學藥品性。

結合某公路施工建設項目,介紹了測試改性前后乳化瀝青的低溫、高溫性能以及耐久性能,其結果表明,經過水性環氧樹脂乳液改性后的乳化瀝青各項性能在都比普通的乳化瀝青優良。探討把改性后的乳化瀝青作為新型的公路養護材料應用在道路路面裂縫、稀漿封層、透層和粘層以及石屑罩面等方面。

針對目前瀝青路面層間接觸薄弱的現狀,擬采用水性環氧樹脂改性乳化瀝青粘層材料來提高路面的層間接觸。采用水性環氧樹脂對乳化瀝青進行改性,并對其不同摻量的性能進行分析。在此基礎上對不同含量的改性乳化瀝青進行了力學性能試驗,并最終確定了改性乳化瀝青的最佳灑布量。

采用水性環氧樹脂乳液作為環氧基組分，水溶性聚酰胺作為固化劑，配制成快干型雙組分水性環氧樹脂防腐底漆。該涂料保持了溶劑型環氧防腐蝕涂料的強附著力和耐化學品性能，適用于對溶劑散發要求極為嚴格的非下水鋼結構

水性環氧樹脂改性乳化瀝青在公路養護中的應用

以水性環氧樹脂為基體,添加滑石粉、氧化鐵、鈦白粉等填料、自乳化型固化劑及其它助劑,研制出一種雙組分常溫固化涂料,通過l9(43)正交試驗和極差分析得出了其最佳配方.當水性環氧樹脂的用量為10g,自乳化型固化劑為4g,鈦白粉為0.6g,氧化鐵為0.6g,滑石粉為0.6g時,測試結果表明涂層綜合性能最佳:涂層的附著力為1級,硬度為3h,耐磨性為用漆膜磨耗儀jm-ⅳ轉2500圈時磨耗量為0.023g.

介紹了水性環氧涂料的種類，固化成膜機理及固化劑的選擇。討論了水性環氧涂料配制時應考慮的因素。

水性環氧樹脂清漆和色漆的配方研究

根據水性環氧清漆和色漆配方設計的特殊性,研究了水性環氧體系與各種助劑的相容性、環氧基與胺氫的摩爾比、環氧樹脂的相對分子質量、顏填料的種類和顏料體積濃度對水性環氧清漆和色漆性能的影響,以及水性環氧體系的固化機理及其適用期。

水性環氧樹脂清漆和色漆的配方研究