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成都市成華區物流大道工程 成華大道平交道口道路、排水工程 施 工 方 案 四川業邦建設工程有限公司成華區 物流大道工程項目經理部 二 00七年九月二日 成都市成華區物流大道工程 成華大道(牛龍路)平交道口道路、排水工程 施工方案審批表 編制: 復核: 審批: 四川業邦建設工程有限公司成華區 物流大道工程項目經理部 二 00七年九月二日 成都市成華區物流大道工程 成華大道(牛龍路)平交道口道路、排水工程 施 工 方 案 1工程概況 物流大道道路工程位于成都市成華區,為新建道路工程。本工 程設計起點位于規劃道路,設計終點為成華大道(牛龍路) ,全長 1328.494m,寬 30m。在樁號 12+80~13+28.494 與成華大道平面相交。 為保證施工時不中斷交通,該片區物流車輛進、出順暢及施工 安全,施工時需對該平交道口交通進行臨時組織,根據《平交道口施 工臨時交通組織方案》特制定本施工方案
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Card-1 專題—— 轉彎半徑驗算 轉彎半徑驗算前需要將項目的軸線設計完畢, 再進行對軸線的轉彎半徑和行 車道寬度進行相應的驗算。 【道路】→【轉彎半徑驗算】→【曲線分析】 【新建】→【轉彎半徑】【新建】 新建了一個曲線分析, 并且可以在該窗口下使用描述, 對這個曲線分析進行 備注。 建完了曲線分析,再新建轉彎半徑。 對即將檢查某軸線的行駛軌跡進行命名并附之以描述, 給出其計算方法系統 默認為 Everling-Schoss( 標準 )的計算方法, 組:FGSC 2001 是德國公路交通研究的相應規范。 車輛:直觀的選取車輛類型。選取完車輛類型還可【車輛參數】下錄入車輛 的參數:行車道寬度、車輛寬度、軸距等等,還可以通過系統以德國車輛庫規范 默認的車輛參數以“恢復初始值”這樣便捷的填寫。 眾多車型的選擇, 使行駛軌跡更為真實的反映現實情況, 為設計師設計提供 可靠地依據。 使設計更加直
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