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文章簡(jiǎn)要介紹了全站儀自由設(shè)站測(cè)量三角高程的方法及其在公路工程施工測(cè)量中的應(yīng)用。
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頂力是頂管施工中必須確定的一個(gè)重要參數(shù),平均摩阻力則是衡量頂進(jìn)效果的一個(gè)重要指標(biāo)。為研究二者與頂程的關(guān)系,通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)某長(zhǎng)距離大口徑急曲線頂管兩節(jié)管段頂進(jìn)過程中的頂力以及由頂力計(jì)算的平均摩阻力的變化情況,對(duì)頂力和平均摩阻力隨頂程變化規(guī)律及其影響因素作了深入分析。由于影響因素復(fù)雜多變,頂力全程呈較為劇烈震蕩上升的趨勢(shì),平均摩阻力則在經(jīng)過初期的高位震蕩后,由于施工趨于穩(wěn)定,如泥漿套已成型、軸線控制已相對(duì)穩(wěn)定,以及頂程對(duì)影響因素的稀釋作用,而迅速下降并變得比較平穩(wěn)。只要施工控制措施得力,長(zhǎng)距離大口徑急曲線頂管的平均摩阻力完全可以控制在較低的水平上。最后,本文就施工措施提出了一些建議。