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1 / 2 目前我國柴油機油主要以 CF-4為主。CF-4用于高速直噴柴油機，在油耗和 活塞沉積方面性能超過 CF，適用于高硫含量的柴油，特別適用于重負荷卡車。 CF-4油品與 CF相比，性能更加全面，而且 CF-4換油周期是 CD的 2陪。為了適 應排放環保的要求，提高柴油機運行的經濟性，柴油機在設計上有了幾方面改 進： 采用直噴燃料技術，降低油耗，改善排氣質量；減少噴油提前角，延遲柴 油噴入來降低 NOx的排放；活塞環由矩形改為梯形環，改善密封性燃燒更完 全。這些設計上的改進，使柴油機熱負荷有了顯著提高。 CH-4是近年才在國內 市場大量出現，一汽生產的道依茨 “系列重型車、玉林柴機油廠、無錫柴機油 廠、大連拆機右廠、二汽等的新產品都需要使用 CH-4油。最好選有質量報告的 產品。 CF- 4、CH- 4、CI-4油品質量比較 CH-4級別相對于 CF-4級別，在以下方面的性能有著
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柴油機燒機油的故障及其排除 摘要 介紹了柴油機燒機油的危害 ,分析了造成柴油機燒機油的主要原因 ,并 提出了檢查柴油機機油竄燒故障和排除柴油機燒機油故障的措施。 關鍵詞 柴油機 ;燒機油 ;故障 ;排除 1 柴油機燒機油的危害 機油竄入燃燒室與燃油、 空氣混合后 ,會使燃燒不完全 ,排氣管排煙濃度增加 , 大量積炭掉入油底殼 ,使機油中膠質、積炭和機械雜質增多 ,機油粗、細濾清器負 擔加重 ,濾芯黏結贓物后易堵塞 ;迫使柴油機潤滑系統的調壓閥開啟 ,缸套、活塞、 活塞環、軸頸和軸瓦等相對運動零件早期磨損并提前失效 ,油壓降低 ,造成惡性循 環。 燒機油后 ,久而久之 ,會使缸套、活塞、缸蓋、氣門等零件表面積炭過多 ,若積 厚超過 0.5mm,就會影響零件散熱 ,機件溫度升高 ,機油潤滑性能變壞 ,加速零件磨 損 ,致使噴油器偶件、氣門桿與導管經常發生卡死。還有燒機油引起的積炭 ,黏附 在氣
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