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以往在箱通施工過程中,由于結構高度和截面尺寸較大的影響,腹板混凝土會對模板產生較大的側壓力,通常采用在模板上設置拉桿克服這部分壓力。當前在高速公路小型構造物施工中,結構物外觀越來越受到人們的重視,而施工中產生的拉桿孔洞會對箱通外觀產生負面影響。本文以蘇通大橋北接線無拉桿箱通首件工程(K5+194.5)為實例,簡要介紹無拉桿施工方法在大型圬工結構物施工中的應用,為今后類似工程實踐提供借鑒。
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