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一、前言日本國內的現狀是低溫液化天然氣船的生產已經十幾年了,但流體溫度為-162℃的液化天然氣船的生產卻非常少。由于安裝在液化天然氣船的管路上的波紋管伸縮接頭是在上述的-162℃這種超低溫狀態下工作,需要吸收船所特有的位移和振動,以及萬一產生裂紋而漏氣時有外(火卜)炸的危險等,所以不能和安裝在普通管路上的波紋管伸縮接頭用同一個標準。為此,必須對材料的選擇,結構的研究及設計規格等方面都進行充分的研究。至于試驗和檢驗,各船級社已有規定。作者曾經根據船舶舾裝委員會安全基準委員會第八分會提出的關于液化天然氣船用波紋