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目前,國內(nèi)耐高溫輸送帶一般都采用織物芯作為骨架材料,執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T20021-2005,其將耐熱等級分為T1、T2、T3、T4四個臺階,對應(yīng)的溫度分別是100℃、125℃、150℃、175℃。對T4型耐高溫輸送帶進(jìn)行調(diào)查,其現(xiàn)場使用壽命只有3～6個月,帶子運行過程中出現(xiàn)的主要問題是覆蓋膠起泡和層與層之間的脫離。隨著鋼鐵、水泥、焦化等企業(yè)生產(chǎn)效率的提高,如水泥廠熟料出爐后減少了冷卻時間,其溫度達(dá)到150～200℃,干熄焦焦炭出爐后溫度也在170℃以上,客戶對帶子的使用壽命提出了越來越苛刻的要求,有必要大幅度提高耐高溫輸送帶的產(chǎn)品質(zhì)量。本文主要針對T4型耐高溫輸送帶,從結(jié)構(gòu)設(shè)計入手,作了相關(guān)研究,取得了新的突破。
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研究在常溫和高溫下帆布芯耐熱輸送帶的粘合性能及其影響因素。結(jié)果表明:隨著試驗溫度的升高,帆布芯耐熱輸送帶的粘合性能大幅度下降;在覆蓋膠中加入粘合劑RF/RA(用量比為4/3.6)可在一定程度上提高常溫和高溫下輸送帶的粘合性能;適當(dāng)增大緩沖層厚度能夠提高常溫下輸送帶的粘合性能,而對改善高溫粘合性能無明顯效果;與采用聚酯帆布相比,采用錦綸6帆布對改善輸送帶高溫下的粘合性能效果較好。
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