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公路隧道造價編制與橋梁、涵洞及擋土墻等構(gòu)筑物的造價編制不同,有其自身特點。在初步設(shè)計階段和施工圖設(shè)計階段公路隧道造價編制采用的定額不同,編制中應(yīng)注意的問題也不同。對隧道機電設(shè)備或材料的確定,隧道土建工程費率的選擇,招標(biāo)清單計價與定額計價的區(qū)別進(jìn)行列舉分析,以便在公路隧道造價編制時作參考。
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西藏自治區(qū)墨脫縣是目前我國唯一一個不通公路的縣。2008年國家批準(zhǔn)建設(shè)由波密縣扎木鎮(zhèn)通往墨脫縣城的墨脫公路后，武警交通一總隊擔(dān)負(fù)起公路全線唯一一座隧道——全長3315m的嘎隆拉隧道的建設(shè)任務(wù)。嘎隆拉隧道是墨脫公路的控制性工程和關(guān)鍵工程，也是全線氣候環(huán)境最惡劣、地質(zhì)構(gòu)造最復(fù)雜、災(zāi)害險情最集中的工程。武警交通一總隊300多名官兵自2008年9月隧道開工以來，勇于奉獻(xiàn)、忘我戰(zhàn)斗，克服大雪封山、高原缺氧、高原病頻發(fā)、后勤保障困難、技術(shù)難度大等重重困難，堅持施工，受到了中央軍委、
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