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錨索及錨索梁施工方案 一、目的 路基支擋工程用來穩定路堤與路塹邊坡，減少土石方工程量和占地面積， 防止水流沖刷路基， 整治塌方、滑坡等路基病害。 制定支擋工程的指導書用來規 范和指導支擋工程施工。 二、編制依據 《客運專線鐵路路基工程施工技術指南》 《鐵路路基工程施工質量驗收標準》 三、適用范圍 所有路基工程 四、施工方法 本區段的錨索孔徑為 110mm，間距 3.0m，錨索自由段長 11m，錨固段長 11m， 傾角 15°，錨索體一束由 4 根Φ15.2 鋼絞線組成，錨索設計噸位 500KN，錨孔 采用 M30水泥砂漿灌注，框架內采用掛網噴混凝土植生防護。 一、錨孔施工放線 依照各工點圖計算、確定錨桿位置，然后現場施工放樣，自線路方向（縱向）中間向兩 端測放，并確定第一排錨孔位置，根據 h 高度，由工點圖坡比，推算第一排的坡長及錨孔孔 數，由工點圖設計要求的間距推算上排的孔位， h 高度
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僅供個人參考 不得用于商業用途 2.1 錨索的工作原理 錨索就是高挖方路段為了減少對原狀土的挖方數量 ,保護生態環境而 設計的一種特殊擋防結構。 主要解決破裂面至土體臨空面之間破裂土 體的穩定。其作用原理是 :依靠對錨索的張拉預應力 ,用錨具鎖定在樁 身上 ,錨索產生的反作用力通過樁身傳遞到破裂土體 ,使破裂土體在 外力作用下穩定。錨索預應力一頭靠錨固段承受 ,另一頭靠樁身承受 , 中間穿過破裂土體。 2.2 預應力錨索在高邊坡防護中有如下作用機理 (1) 葫蘆串機理 :通過錨索進入山體 ,將破碎風化的孤立巖體串集在一 起 ,象葫蘆串一樣形成整體 ,達到穩定。 (2) 骨架機理 :錨索進入山體與端頭連接在一起 ,在整個邊坡內外形成 了鋼骨架結構。 (3) 組合機理 :錨索孔內注入砂漿 ,將周邊圍巖組合在一起 ,形成一體。 3 錨索施工工藝及施工方法 第五章 ?施工方法及工藝要求 ?5.1?
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