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測站 I1 a1= b1= h1=a1-b1= I1 a1= b1= h1=a1-b1= I2 a2= b2= h2=a2-b2= h2= d= i角的計 算 校 正 b2理論 讀數的 測站 I1 a1= b1= h1=a1-b1= I1 a1= b1= h1=a1-b1= I2 a2= b2= h2=a2-b2= h2= d= i角的計 算 校正后 結論 圖 示 注：表格內數據必須全部手寫；每月 15號之前分部測量主管與分部技術負責人組織工區所屬全 部水準儀 i角誤差檢測， i角誤差＞ 20″時，需進行校正； 20號之前將檢測表交到指揮部工程管 理部。 檢 驗 校 正 后 h1= h1= D= D= i=(h2-h1)*206265/D= i≤ 20″ A尺讀數a B尺讀數b 高差h 平均高差 距離 i=(h2-h1)*206265/D= i≤ 20″ b=b2+(h2-h1)*(D+d
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四公司連鹽鐵路東海縣制梁場施工紀實 發布時間： 2014-11-18 瀏覽量： 678 作者：袁瑞、余佩佩來源： 以標準管理展現企業形象 用優質產品裝點港城美景 南起鹽城，西至連云港，正線長度 234.03km，客貨共線的連鹽鐵路，是一條位于 江蘇省內連接連云港市和鹽城市時速 200 公里雙線電氣化的高速鐵路， 連鹽線的建設將溝通 起一條縱貫南北的沿海集疏運大通道為江蘇沿海開發提供強有力的交通支撐。 其中連鹽鐵路 站前三標段，全長 47.062公里，承建預制后張法預應力混凝土鐵路橋 T 型簡支梁共計 2844 片，對承建這項任務的中鐵四局集團第四工程公司東海縣制梁場來說， 這既是一個學習和鍛 煉機會，也是鐵路建設者展示技術能力、管理水平和企業實力的大舞臺。 一、時間就是金錢，進度就是效率 “既然受命于此，干就要干的漂漂亮亮。 ”2014 年，滿懷信心的東海縣制梁場場長 賈強一上任就面臨一場
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