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激蕩 30年之中國式融資 20世紀 80 年代末 90年代初，高速公路建設在思想上取得了重大突破，是否建設不再成為問題。 高速公路巨額資金的籌集以及 巨額本息的償付就成了壓在公路交通行業頭上的“兩座大山” 。公路是國家重要的公益性基礎設施，需要巨額的建設資金，但 作為世界上最大的發展中國家，從中華人民共和國成立以來，資金不足、建設滯后的問題一直困擾著我國公路的發展。為解決 資金問題，國家先后出臺了多項政策，除加大政府投入外，還積極運用市場機制，采取多渠道、多層次、多形式、多元化籌集 建設資金，逐步形成了“國家投資、地方籌資、社會融資、利用外資”的投融資體制。 高速公路的快速發展，與具有中國特色的公路投融資體制的逐步建立密不可分。在政府投資的帶動和國家共贏互利政策的鼓 勵下，社會資金、銀行貸款和外資大量投入公路建設。 從統計資料分析，改革開放以前，我國交通固定資產的投資占全社會固 定資產投資
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高速公路是國家基礎設施建設的重要工程,需要投入大量資金,會增加地方政府財政壓力,通過采用PPP建設模式可以為項目融資決策提供支持。本文首先對高速公路PPP建設模式的特點進行分析,并結合某高速公路工程,探討PPP項目融資決策體系的具體運用,以期為相關工程提供參考。
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