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東營黃河大橋大跨度連續梁施工綜合技術 中鐵十四局集團有限公司 1 東營黃河公路大橋大跨度連續梁施工綜合技術 東營黃河大橋項目經理部 【摘 要】東營黃河公路大橋主橋上部結構采用 116+200+220+200+116m預應力砼剛構 -- 連續結合梁，箱梁采用菱形掛 籃懸臂施工，文中淺析了大橋 0＃塊支架、掛籃等主要施工方案的選擇和實施，并簡要的介紹了砼工程、預應力工程的 施工要點，最后總結了箱梁安全施工的控制措施，可為同類型橋梁施工提供一定的成功經驗。 【關鍵詞】 大跨度懸灌梁 施工綜合技術 1 工程簡介 東營黃河公路大橋主橋上部結構為 116+200+220+200+116m預應力砼剛構 -連續結合梁。 雙幅分離式 設計，單幅橋箱梁采用單箱單室，梁頂寬 12.8m，底寬 6.0m，橋面橫坡由兩腹板的不等高調整，梁底的 線形為 1.6 次拋物線。 主跨 9＃、 10＃墩 0＃塊長 16.0
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鐵路客運專線橋梁所占的比例較大,而連續梁由于受力均勻、無伸縮縫、線形美觀、結構剛度大等特點應用更加廣泛。客運專線連續梁在施工中需結合其結構受力復雜、掛籃施工技術性強、工序銜接多、線型控制嚴格等因素,做好關鍵施工技術的研究和優化。本文結合京石客運專線大跨度連續梁施工,研究分析了連續梁線形控制、施工過程以及掛籃安全防護等施工技術要點,為同類工程施工提供了借鑒和依據
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