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對Fe-24Mn-0.5C孿晶誘發塑性鋼進行了動態沖擊拉伸試驗,并采用掃描電鏡、透射電鏡等研究了該鋼的斷裂機制。結果表明:試驗鋼的抗拉強度為1 100 MPa,斷后伸長率為50%;試驗鋼表現為典型的韌性斷裂特征,斷口主要由呈階梯狀的韌窩組成;其斷裂機制為變形過程中塞積在晶界和孿晶界處的大量位錯促使孔洞及裂紋的產生,繼續變形則發生斷裂。
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由于CRH6型城際車轉向架抗蛇行減振器結構改進涉及到車體接口變更,需要對車體抗蛇行減振器座進行現車改造。從改造需求入手,初步制訂了多套改造方案,并逐一進行了可行性分析,排除了不可行的技術方案。隨著工作的開展,對篩選出的改造方案進行了不斷完善,最終確定了切實可行的改造方案。利用該方案完成了多輛城際車減振器座的改造驗證,根據現場施工驗證情況,改造后的減振器座完全符合設計要求,也為其他動車組車體減振器座現車改造提供了可靠依據。
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