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城市公共交通站、場、廠設計規范 停車場 多層與地下停車庫：停車場可向空間或向地下發展， 尤 第 3.10.1 條 在城市用地緊張的大城市， 條 其是出租汽車可以采取這種形式。 唯其地質條件 和基礎 第 3.10.2 條 多層停車庫的選址與停車場的基本相同， 條 工程必須符合多層建筑的設計要 求。同時，還必須根據 GBJ 67—84《汽車庫建 筑設計防火規范》與周圍易燃、易爆物體、 單位和高壓電設施嚴格保持防火間 隔。 地下停車庫應選在水文地質條件好、 出口周圍寬 敞、 排風口不朝向建筑物、 公園、廣場等污染較大的公共場所，確保避開地下水和特別復 雜的地質構造。 （包括有停車位、 車行 第 3.10.3 條 獨立的多層停車庫的布局可分為停車區 條 道、人行道 在內的停車部分； 有回車場地、 坡道、升降機、移車機、 車輛轉盤、 電梯在內的運行設施） ； 保修工間區（包括低保、小修、充電、輪胎
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20世紀30年代,西方發達國家較早步入機動化交通時代,停車活動成為構成城市靜態交通的主要部分。為解決停車活動在城市機動化發展不同階段面臨的問題,西方發達國家政府施行了多種停車政策和停車場規范,現在的停車管理和停車場建設已日趨成熟。我國剛剛步入機動化交通時代,對城市機動化交通的建設和管理經驗不足,需要吸收國外成功經驗,梳理國外停車政策和停車場規范并與國內對比發現不足,有利于完善我國的停車政策和停車場規范,推動我國機動化交通的發展。
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