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更新時間：2025.05.10
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目前國內(nèi)大多數(shù)露天礦采用電鏟-卡車間斷工藝,設備向大型化、現(xiàn)代化方向發(fā)展。隨著設備大型化的發(fā)展,移動設備本身的體積也隨之增大,司機的有效視距受到相應的影響,而隨之而來的交通安全事故則成為露天礦面臨的主要安全問題之一。露天礦在此方面除了通過加強安全管理,提升司機的安全意識外,并沒有行之有效的措施降低安全事故的發(fā)生率。而移動設備近距離安全預警技術也隨之提上日程,根據(jù)設備運行速度以及安全制動距離等自動進行預警提示,通過預警功能司機可以提前對預期的危險作出有效的處理,從而降低安全事故的發(fā)生率。
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1 中煤平朔東露天礦建設項目部 安全生產(chǎn)狀態(tài)報告 第一節(jié) 安全生產(chǎn)狀態(tài)報告對象和范圍 本次安全生產(chǎn)狀態(tài)報告的對象是： 中煤平朔煤業(yè)有限責任公司東 露天礦建設項目部（以下簡稱東露天礦） 。 安全生產(chǎn)狀態(tài)報告涉及范圍：東露天礦的地質條件、項目設計、 系統(tǒng)裝備、生產(chǎn)組織、現(xiàn)場管理、技術措施、責任體系、應急準備、 勞動用工等方面存在的安全風險及相應的防范措施。 東露天礦簡介： 煤礦名稱：中煤平朔煤業(yè)有限責任公司東露天礦； 生產(chǎn)能力： 20Mt/a（達產(chǎn)后）； 經(jīng)濟類型：國有； 隸屬關系：中國中煤能源股份有限公司； 礦長姓名：鄭 亮； 生產(chǎn)礦長：常永剛； 安全礦長：馬海淵； 總工程師：蔡光琪； 2 第二節(jié) 地質條件 東露天礦地質條件比較復雜，最突出的就是粘土層（新生界）較 厚，巖性為粘土、粉砂質粘土及粘土，內(nèi)含鐵錳質斑點，中下部常夾 3～5層鈣質結核及砂礫石。干燥時土質比較密實，浸水后土質變軟，
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