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更新時間：2025.05.17

頭條 瀝青路面車轍破損機(jī)理和改善

瀝青混凝土路面車轍主要是由于瀝青路面高溫穩(wěn)定性不足，或說是瀝青混合料在荷載反復(fù)作用下，抵抗永久變形能力不足所造成。路面車轍由兩部分組成，一是由路面結(jié)構(gòu)層在行車荷載反復(fù)作用下進(jìn)一步壓...

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瀝青路面車轍病害分析：車轍類型：失穩(wěn)型車轍：高溫穩(wěn)定性不足時產(chǎn)生；結(jié)構(gòu)型車轍：重載作用下的整體永久變形；磨耗型車轍：車輪磨耗而產(chǎn)生的變形。車轍產(chǎn)生機(jī)理：車轍的形成主要是因?yàn)椋?瀝青混合料的后續(xù)壓實(shí)；瀝青混合料的流動變形；瀝青混合料的結(jié)構(gòu)性失穩(wěn)變形。車轍的危害 ①影響平整度； ②強(qiáng)度降低，誘發(fā)各種病害； ③車轍積水導(dǎo)致車輛漂滑； ④車輛失控，影響行車的穩(wěn)定性。車轍的影響因素及分析 ①輪載及交通量增大和渠化交通 ②高溫及水文條件可大降低路面結(jié)構(gòu)的抗變形能力； ③路面的結(jié)構(gòu)類型； ④路面材料性能與組成； ⑤施工因素。車轍的控制指標(biāo) 有三種：路基頂面允許豎向壓應(yīng)變；瀝青層容許永久變形；及路面容許車轍深度。以后者為主要控制指標(biāo)。。國外容許車轍深度的確定 1)日本： ①當(dāng)軸載超過 300 萬輛時，有 50%的路段車轍深度超過 10mm，交叉口可達(dá) 2～5 倍。 ②

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瀝青路面車轍分類

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瀝青路面車轍分類在復(fù)雜的路面結(jié)構(gòu)中，造成車轍的原因很多，主要分類如下：壓密型車轍：由于亞應(yīng)力超過瀝青混合料的抗壓強(qiáng)度，碾壓過密造成壓密型車轍。這種車轍主要是因路面壓實(shí)過密，造成粗集料破碎或因壓實(shí)不足，造成空隙過大以及車輛軸載超過瀝青混合料抗壓強(qiáng)度所致。失穩(wěn)型車轍：由于高溫條件下，剪應(yīng)力超過瀝青混合料的抗剪切強(qiáng)度，導(dǎo)致瀝青混合料側(cè)向流動變形，不斷積累形成車轍，稱為失穩(wěn) 型車轍。這種車轍高溫區(qū)的重載路段較為普遍。結(jié)構(gòu)型車轍：由于荷載作用超過路面各層強(qiáng)度，發(fā)生在瀝青面層以下，包括路基和基層在內(nèi)的各結(jié)構(gòu)層的永久性變形，稱為結(jié)構(gòu)型車轍。磨損型車轍：因路面面層受到輪胎磨損形成的車轍，此類車轍因面層材料抗磨損能力不足所致。

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