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某型飛機(jī)整體壁板設(shè)計 【摘要】整體壁板是現(xiàn)代先進(jìn)飛機(jī)的重要結(jié)構(gòu)件， 從整體壁板的結(jié)構(gòu)特點出 發(fā)，介紹了整體壁板的結(jié)構(gòu)形式和分類， 重點闡述了某型飛機(jī)整體壁板蒙皮厚度 的計算方法、筋條布置的原則和間距的計算方法， 另外還介紹了整體壁板加工方 法。 【關(guān)鍵詞】整體壁板結(jié)構(gòu)特征；整體壁板設(shè)計；整體壁板加工方法 1、引言 隨著飛機(jī)性能的不斷提高， 對飛機(jī)結(jié)構(gòu)的氣動外形和整體性的要求也越來越 高，而且隨著市場多元化的發(fā)展， 進(jìn)一步降低制造成本， 使產(chǎn)品更加具有競爭力， 是許多飛機(jī)制造廠商面臨的主要問題。 2、整體壁板結(jié)構(gòu)特性 飛機(jī)的壁板通常是用蒙皮和縱向、橫向加強(qiáng)零件靠鉚接、膠接、焊接、螺接 等裝配而成。這種裝配式壁板的剛度、強(qiáng)度、密封性都較差。后來，為了減輕結(jié) 構(gòu)重量，逐漸改用整體壁板代替裝配壁板，即壁板的蒙皮、加強(qiáng)凸臺、下陷、筋 條等架構(gòu)要素之間沒有任何機(jī)械連接。 作為飛機(jī)上最主要的一類零件 —
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通過斷裂力學(xué)的方法,應(yīng)用大型有限元軟件,分析典型加筋機(jī)翼整體壁板幾何參數(shù)對止裂特性的影響。對各種參數(shù)下多筋條鋁合金整體加筋壁板,裂紋從斷裂筋條下向兩側(cè)均勻擴(kuò)展的開裂模式,進(jìn)行剩余強(qiáng)度的計算。采用遺傳算法對典型加筋整體壁板參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計,該計算與設(shè)計是根據(jù)中心加強(qiáng)件斷裂的蒙皮雙跨裂紋最大損傷范圍的建議進(jìn)行的。其能找出滿足裂紋處在雙跨筋條間距以內(nèi)被有效止裂的條件下,使結(jié)構(gòu)重量最輕的參數(shù),為保證剩余強(qiáng)度下進(jìn)行結(jié)構(gòu)減重設(shè)計提供參考。
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