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建筑物臨空防護欄桿質量通病 1. 防護欄桿（板）設計的安全高度應符合現行《民用建筑設計通則》和相應建 筑設計規范的規定要求。 建筑設計規范規定的高度為面層以上的凈空高度， 初裝 飾房必須扣除相應面層的厚度。 安全高度起量位置應從可踏面起算。 注：當欄桿 （板）下部為實心體且高度小于 450 ㎜，欄桿內側實心體水平面寬度大于 65 ㎜ 時，其實心體水平面應視為可踏面。 2. 采用玻璃做防護的，應執行《建筑玻璃應用技術規程》、《建筑裝飾裝修工 程質量驗收規范》等現行標準、規范和本要點規定，以及《建筑安全玻璃管理規 定》（發改運行【2003】2116 號）的要求。采用金屬材料做防護的， 應符合《鋼 結構設計規范》、 《建筑鋼結構焊接技術規程》、 《鋼結構工程施工質量驗收規 范》及《鋼筋焊接及驗收規程》等現行規范、規程和本要點的規定。 3. 居住建筑和有兒童活動的場所，防護欄桿（板）必須采取防兒童
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我國公務機場建設模式及臨空產業 1 我國公務機發展現狀 1.1 我國通航發展現狀 截止 2013年上半年，中國現有通用航空企業 178家，在冊通用航空飛機 1610 架，共有 399個通用機場與臨時起降點。預計 2013年飛行總量接近 60萬小時， 較上年增長 8%左右。據中國航空器擁有者及駕駛員協會統計，截至 2013 年 7 月 31日，中國現有 10個國家級航空航天高科技產業基地， 另有 116個縣級及以 上城市在建或計劃建設通用航空產業園區。 目前，中國通用航空發展中的結構性問題依然存在， 主要體現在區域發展不 均衡、通航企業實力不均衡、空域資源不足、基礎設施建設滯后、專業人員短缺 等方面。 1.2 我國公務機現狀及發展趨勢 據亞翔航空（ ASG）統計，截止 2012年底，整個大中華地區（中國大陸、 香港、澳門、臺灣）公務機機隊規模 336架，其中中國內地占 57%，香港地區占 3
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