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以彭澤—湖口高速公路K12~K63段為研究對象,結(jié)合公路沿線特殊地理、地質(zhì)概況進行了路基沉降監(jiān)測,并通過采用室內(nèi)試驗數(shù)據(jù)與現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)對比分析的方法,得出了填土高度對軟土路基沉降變形的影響規(guī)律。
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為研究低填路堤下應(yīng)力分布特點,結(jié)合武漢市中北路延長線的實際工程,在路堤填土過程中進行了土壓力和沉降觀測,研究了填土過程中土壓力和沉降的變化特點,分析了填土過程中土拱效應(yīng)的形成規(guī)律.試驗結(jié)果表明,在填土較低時,土壓力的分布不均勻,而填土較高時,路堤中土壓力分布比較均勻;而且隨著填土高度的增加,樁頂及樁間土都有沉降趨勢,并且樁間土沉降明顯大于樁頂沉降.三角形布置形式下,土拱分布在三角形樁布置形式的各邊上,土拱效應(yīng)在樁土間是逐漸發(fā)揮的,并且在填土高度達到0.5s（s=樁中心距）時,土拱效應(yīng)開始顯著發(fā)揮.
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