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通懷路（京承高速公路—京平高速公路）道路工程環(huán)境影響報告書 北京中環(huán)瑞德環(huán)境工程技術(shù)有限公司 1 通懷路（京承高速公路—京平高速公路）道路工程環(huán)境影響報告書 北京中環(huán)瑞德環(huán)境工程技術(shù)有限公司 2 通懷路（京承高速公路—京平高速公路）道路工程環(huán)境影響報告書 北京中環(huán)瑞德環(huán)境工程技術(shù)有限公司 3 通懷路（京承高速公路—京平高速公路）道路工程環(huán)境影響報告書 北京中環(huán)瑞德環(huán)境工程技術(shù)有限公司 4 通懷路（京承高速公路—京平高速公路）道路工程環(huán)境影響報告書 北京中環(huán)瑞德環(huán)境工程技術(shù)有限公司 5 通懷路（京承高速公路—京平高速公路）道路工程環(huán)境影響報告書 北京中環(huán)瑞德環(huán)境工程技術(shù)有限公司 6 通懷路（京承高速公路—京平高速公路）道路工程環(huán)境影響報告書 北京中環(huán)瑞德環(huán)境工程技術(shù)有限公司 7 通懷路（京承高速公路—京平高速公路）道路工程環(huán)境影響報告書 北京中環(huán)瑞德環(huán)境工程技術(shù)有限公司 8
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新武界隧道及栗棲溪引水工程之隧道總長約16.5km,興建完成後將為臺灣最長之水利隧道。其中,中游段之引水隧道艮約7.8km,因推估地質(zhì)均質(zhì)尚佳且無明顯之剪裂帶或斷層帶存在,並為考慮縮短工期、降低對環(huán)境之衝擊、減少勞工需求及提昇臺灣隧道工程施工技術(shù)等因素,決定採用安全且一貫連續(xù)快速作業(yè)之隧道鑽掘機(TBM)開挖施工。施工期間,於2001年11月份創(chuàng)下659.3m／月之臺灣最快鑽掘紀錄,其後雖曾遭遇局部巖盤破碎或異常擠壓等不良地質(zhì),以及遭受桃芝颱風之暴雨肆虐成災,然於採取適當應變措施及處理得宜下,TBM終於克服困難並持續(xù)順利鑽掘,且於2002年6月7日成功貫通,完成鑽掘工作,為臺灣隧道工程首次以TBM貫通案例,且達到最佳平均月進度(315m/月)及最大鑽掘長度(6523m)之新里程碑。
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