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目前高速公路中央分隔帶波形梁護(hù)欄立柱的實(shí)際設(shè)置中,普遍存在著由于分隔帶地基強(qiáng)度低于壓實(shí)路基,護(hù)欄立柱承載能力偏低,護(hù)欄的防護(hù)性能達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的問題。本文對粘性土地基中立柱的受力情況進(jìn)行了分析,并對地基為壓實(shí)土與回填土兩種情況進(jìn)行了對比,給出了中央分隔帶中立柱地基的加固方案。
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分析車門玻璃升降系統(tǒng)和彈性玻璃導(dǎo)槽密封條的結(jié)構(gòu),優(yōu)化彈性玻璃導(dǎo)槽密封條分隔立柱的結(jié)構(gòu)。結(jié)果表明：將彈性玻璃導(dǎo)槽密封條分隔立柱導(dǎo)軌底部的實(shí)心結(jié)構(gòu)優(yōu)化為空泡結(jié)構(gòu),并在空泡結(jié)構(gòu)上方覆蓋聚乙烯條,可以在實(shí)現(xiàn)密封和裝飾功能的前提下,吸收玻璃撞擊能,對玻璃旋轉(zhuǎn)起到較大的緩沖作用,減輕玻璃旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的撞擊噪聲。
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