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更新時(shí)間：2025.05.10
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1 邊坡綠化施工技術(shù)方案 1. 工程概況 1.1 工程概述 1.1.1 地理位置 北京市門頭溝區(qū)首鋼魯家山礦南區(qū)。 1.1.2 地形、地貌 已建場(chǎng)地西區(qū)北側(cè)格構(gòu)梁護(hù)坡，石砌拱形護(hù)坡。坡頂標(biāo)高 194.0m，坡底標(biāo)高 最低為 155m。 1.1.3 工程地質(zhì)評(píng)價(jià) 場(chǎng)地地質(zhì)巖性如下： 1 、碎石填土：雜色，結(jié)構(gòu)松散，由風(fēng)化碎石組成，分部廠區(qū)東側(cè)邊坡南段。 2 、粉質(zhì)粘土：黃褐色，稍濕，可塑，含有較多的風(fēng)化碎石，主要分部廠區(qū)東 側(cè)邊坡北段上。 3 、強(qiáng)風(fēng)化板巖：灰白—灰綠色，細(xì)粒結(jié)構(gòu)，板狀結(jié)構(gòu)，成分以泥質(zhì)、鈣質(zhì)膠 結(jié)。鉆孔巖心破碎，主要分布于東側(cè)邊坡底部。 4 、中風(fēng)化板巖：深灰—暗綠色，細(xì)粒結(jié)構(gòu)，板狀結(jié)構(gòu)，成分以泥質(zhì)、鈣質(zhì)膠 結(jié)。主要分布于東側(cè)邊坡底部。 5 、場(chǎng)地位于馬鞍山復(fù)背斜地次序褶皺的南翼，場(chǎng)區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造不發(fā)育。 1.1.4 水文地質(zhì)評(píng)價(jià) 區(qū)內(nèi)河流均屬海
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鐵路邊坡綠化施工技術(shù)探討 摘要：邊坡是鐵路系統(tǒng)中的一個(gè)組成部分， 邊坡綠化工程是鐵路工程的一個(gè)重要 組成部分，特別是可持續(xù)發(fā)展方針與生態(tài)平衡的要求， 鐵路邊坡綠化對(duì)鐵路建設(shè) 的生態(tài)破壞與生態(tài)恢復(fù)有很重要的作用。 關(guān)鍵詞： 鐵路；邊坡綠化；施工技術(shù)； 隨著科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，人類獲得了巨大的開(kāi)發(fā)和利用大自然的能力，人 類在賴以生存的家園大興土木， 開(kāi)山辟地，筑路架橋，修房建廠， 這些工程為人 類提供了必要的生存條件， 但同時(shí)也破壞了大自然原有的生態(tài)平衡。 公路、鐵路、 水利、電力、礦山等工程建設(shè)過(guò)程中經(jīng)常要大量挖方、 填方，形成了大量的裸露 邊坡，裸露邊坡會(huì)帶來(lái)一系列環(huán)境問(wèn)題，如水土流失、滑坡、泥石流、局部小氣 候的惡化及生物鏈的破壞等， 這些工程所形成的邊坡靠自然界自身的力量恢復(fù)生 態(tài)平衡需要較長(zhǎng)時(shí)間，陡峭的巖石邊坡，往往留下永久的傷痕，不能自然恢復(fù)， 必須采取工程措施， 對(duì)邊坡進(jìn)行人工綠
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