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路基：是路面的基礎，它承受著本身巖土自重和路面重量，以及由路 面傳遞而來的行車荷載，是公路的承重主體。 公路路基由寬度、高度和邊坡坡度三者所構成。 路基寬度取決于公路技術等級； 路基高度取決于縱坡設計及地形； 路基邊坡坡度取決于地質、 水文條件，并由邊坡穩定性和橫斷面 經濟性等因素比較選定。 路床：是路面的基礎，是指路面底面以下 80cm 范圍內的路基部分， 承受由路面傳來荷載。 在結構上分為上路床（0～30cm）及下路床（30 ～80cm）兩層。路面直接鋪設在路床上。因此，對路床，特別是上 路床的土質、粒徑、壓實度都有嚴格要求， 必須均勻、密實、強度高， 不得有松散和軟彈現象。挖方路基的路床，必須平整、密實，用重型 壓路機壓實至規定的壓實強度。 為了確保路面各結構層厚度均勻和排 水需要，路床表面必須做成與路面一致的路拱橫坡度。 路堤：是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面。 路
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我們走訪一下木地板市場就會發現， U型槽和 R型槽 的地板價格都會出現在一平方 40 元一 70 元之間，在 這個價位上是看不到 V型槽地板的。在市 面上劣質和 貼牌的地板容易出現 U型槽和 R型槽。 V型槽地板：V型槽式 4 面 V 型倒角，是二次開槽成 本高是最科學的，鋪裝效果立體感和實木感都比較強， V型槽原木的感覺更濃。過去的 V型槽是 90 度倒角， 容易藏灰。現在新版的 V型槽只是 30 度倒角，即有 立體感的實木效果，又不容易藏灰。 U型槽和 R型槽：是模壓一次成型的，容易崩邊。強 化地板基材密度越大，模壓時的壓就越大，基材模壓 部位產生的壓縮率增大，造成倒角處基材被壓潰產生 裂紋，被壓潰的部們在地板的使用過程中產生不規則 的回彈，使倒角邊基材的裂紋進一步加強，導致倒角 處的耐磨層一起開裂。 安裝后容易出現的問題是地面 不平整的話有高低差，很明顯，邊角容易崩邊的現象。 這種
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