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樂山至宜賓高速公路工程十五合同項目經理部 K128+788現澆箱梁過車門洞 施工方案 山東省路橋集團有限公司 二〇〇九年八月十二日 K128+788宗場老路中橋現澆箱梁過車門洞施工方案 一、工程概況 K128+788宗場老路中橋，夾角為 120度。起點樁號為： K128+756.660， 終點樁號為 128+819.340，全長 62.68 米?，F澆橋上部結構采用了 3孔（分 別為 18、20、18米）普通混凝土連續箱梁，下部結構為柱式墩和肋板臺 （0#）、 柱式臺（ 3#），樁基礎。本橋箱梁采用直腹板、等梁高為 1.3 米。左箱梁為 單箱二室斷面，右幅箱梁為單箱四室斷面。宜賓至白花地方公路在本橋第二 孔內下穿樂宜高速公路。地方公路的路面為厚度 20cm混凝土，寬度為 7m； 基層為厚度 20cm的二灰碎石，寬度為 7.4m。 二、改路方案 1、考慮因素 通過現場實測，左幅箱梁邊緣位置至地
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沈陽市公路建設股份有限公司 - 1 - 跨線橋專項施工方案 為貫徹落實交通運輸部 《關于切實抓好公路工程預防坍塌事故隱 患治理工作的緊急通知》（交質監明電【 2011】0618號）要求，按照 《《吉林省高速公路橋梁和隧道工程預防坍塌事故專項督查工作方案 的通知》（吉交質監【 2011】114 號）有關要求，我標段（大廣高速 解放至二莫 SLR01合同段）對在建的橋梁進行了預防坍塌事故的專項 安全檢查。為保證施工的順利進行， 確保在施工中人員、 機械的安全 特編輯此專項方案，以指導現場安全作業。 一、工程概況 MK3+405.647 跨線大橋，橋梁交角 90 。 主線上跨 N 線松原至肇源 高速公路，主線與 D匝道交于 MK3+476.458（=DK O＋296.147），主 線與 N線交于 MK3+501.647（=NK31＋965.313）。 本橋右幅上部結構采用 3×28.4＋（27
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